Hamarabb készülhet el a dunántúli autópálya-félgyűrű, mint az M0-s befejezése
![](https://www.szuperinfoesztergom.hu/wp-content/uploads/2019/11/30235255_5a03cb6eaa626b041d59e6a9e907dd94_x-660x400.jpg)
Hamarosan megkezdődhet a fővárostól mintegy száz kilométerre tervezett dunántúli autópálya-félgyűrű beruházása, írja a Magyar Nemzet.
Közbeszerzési pályázaton keres ugyanis tervezőt a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő egy Komáromtól Dunaújvárosig húzódó gyorsforgalmi út terveihez. A tervek szerint
- a most épülő komáromi Duna-hidat kötnék össze az M1-es autópályával,
- majd azt egy 85 kilométeres, kétszer kétsávos szakaszon Székesfehérvárral,
- végül Székesfehérvár és Dunaújváros között épülne egy 35 kilométeres gyorsforgalmi út.
A cikk szerint ez a dunántúli Komárom-Dunaújváros félgyűrű tehermentesítené a nemzetközi átmenő forgalomtól az M0-s eddigi szakaszait és a főváros környéki utakat, valamint összekapcsolná az M1-est a tervezett M8-as autópályával, így az M6-os, M5-ös és M4-es sztrádákkal is.
Egyelőre nem tudni, érinti-e a kedden meghirdetett félgyűrű-beruházás az M0-ssal kapcsolatos mostani terveket: mint arról már év elején az Index beszámolt, a legújabb területfejlesztési térképről eltűntek az M0-s nyugati szakaszának tervei, ehelyett a befejezetlen körgyűrű zsákká alakulna a Zsámbéki-medence és a Pilis-völgy magába foglalásával, az M100-as és M10-es utakkal. Az M100-as Esztergomot kötné össze az M1-es autópályával, az M10-es pedig az Esztergom közelében fekvő Kesztölcöt kötné össze Budapesttel.
Az M0-s új terve viszont több kárt okozna, mint amennyi hasznot hajtana a Főmterv volt vezérigazgatója szerint: Budapest egyik legrégebbi és legnagyobb közlekedéstervezési cégének volt vezetője, Molnár László szerint az Esztergom felé elnyújtott körgyűrű nem oldja meg Buda feszítő közlekedési problémáit, viszont rászabadítja a forgalmat a pilisi és a zsámbéki térségre.
Forrás: index.hu Borító: az épülő új komáromi híd (MTI)